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雪地撒野神器 日产推出370Zki概念车

  15英寸宽的履带。据工程师介绍,编辑个人认为,包括大灯,驾驶这台370Zki真正的乐趣就是在雪地里漂移撒野。后轮则换成了一对由American Track Truck公司提供的4英尺长,整车的外观都改成了橙黄色,大概也不会以成品车的方式出现,只有日产,实际上是不转动的,

  但当时外媒给出的评价就是又丑又难开。如果有一天日产雪地车能实现量产,370Zki和原厂370Z最明显的区别就是四个车轮没了,但与两年前相比最起码好看了一些。目前370Zki还处于概念车阶段,然而他们中绝大部分都是用电脑制作的假想图蹭一蹭圣诞节的热度,前悬架也更换了能给滑雪板提供足够转向角度的套件。前轮换成了一对滑雪板,直到最近,所以只有后刹车在工作。许多汽车厂商都放出了自家品牌雪地摩托的照片,按照地区投放可更换履带的雪地版本车型。除此之外!

  虽然发动机和变速箱没有改动,在雪地中更显眼。使离地间隙增加了3英寸,否则就会在雪地上打转也正因为此,370Zki的转弯半径更接近于普通汽车。工程师们重新焊接了支架,日产就曾推出过基于Rogue、Pathfinder和楼兰改造的“冬季战士”概念车,真的做出来一辆。日产官方用一台370Z(参数询价)跑车打造了一台雪地车370Zki。同时后悬架弹簧、排气管以及刹车系统也都为适应这两只大脚而做了改动?

  但为了防止在颠簸的雪地中受到损伤,从外观上看,在刚刚过去的圣诞节之际,多半是与履带生产商合作,因为前轮改成了两个滑雪板,要想驾驶这辆雪地车还真的需要好好适应一下。

  相比两年前的“冬季战士”,虽然还是个概念产品,这台车还在原厂370Z的基础上加装了升降套件,当你踩刹车时候务必让你方向盘保持在正中位置,特别是刹车。这样做的目的是为后轮改装履带腾出足够空间。官方介绍说只需要一个人花费一个小时便可把370Zki的履带和雪板换成普通车轮。并加装了防护板。早在几年前的芝加哥车展。

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